Hydraulická rýpadla obecně používají jednořadá 4-bodová kontaktní kuličková ložiska s vnitřním ozubením.Když je rypadlo v provozu, otočné ložisko nese komplexní zatížení, jako je axiální síla, radiální síla a klopný moment, a jeho rozumná údržba je velmi důležitá.Údržba otočného věnce zahrnuje především mazání a čištění oběžné dráhy a vnitřního ozubeného věnce, údržbu vnitřního a vnějšího olejového těsnění a údržbu upevňovacích šroubů.Nyní se rozepíšu o sedmi aspektech.
1. Mazání oběžné dráhy
Valivá tělesa a oběžné dráhy otočného prstence se snadno poškodí a selžou a poruchovost je poměrně vysoká.Během používání rypadla může přidání maziva do oběžné dráhy snížit tření a opotřebení mezi valivými prvky, oběžnou dráhou a distanční vložkou.Dutina oběžné dráhy má úzký prostor a vysokou odolnost proti plnění mazivem, proto jsou pro ruční plnění nutné ruční mazací lisy.
Při plnění dutiny oběžné dráhy mazivem se vyhněte špatným metodám plnění, jako je „doplňování paliva ve statickém stavu“ a „doplňování paliva na jednom místě“.Výše uvedené špatné způsoby plnění totiž způsobí částečný únik oleje z otočného kroužku a dokonce i trvalé olejové těsnění otočného kroužku.Sexuální poškození, které má za následek ztrátu mazu, vnikání nečistot a zrychlené opotřebení oběžných drah.Dávejte pozor, abyste nemíchali různé druhy maziva, aby nedošlo k předčasnému selhání.
Při výměně silně poškozeného maziva v oběžné dráze otočného kroužku by se měl otočný kroužek při plnění pomalu a stejnoměrně otáčet, aby se tuk rovnoměrně naplnil v oběžné dráze.Tento proces nelze uspěchat, je třeba ho dělat krok za krokem, aby byl metabolismus tuku dokončen.
 
2. Údržba oblasti záběru ozubených kol
Otevřete kovový kryt na základně otočné plošiny a sledujte mazání a opotřebení ozubeného věnce otoče a pastorku reduktoru otočného motoru.Pod kovový kryt by měla být umístěna pryžová podložka a připevněna šrouby.Pokud jsou šrouby uvolněné nebo pryžové těsnění selže, voda bude prosakovat z kovového krytu do mazací dutiny (sběrné vany oleje) rotujícího ozubeného věnce, což způsobí předčasné selhání maziva a snížený mazací účinek, což má za následek zvýšené opotřebení ozubeného kola a korozi.
 

Údržba vnitřních a vnějších olejových těsnění
Během používání rypadla kontrolujte, zda jsou vnitřní a vnější olejové těsnění otočného věnce neporušené.Pokud jsou poškozené, měly by být včas opraveny nebo vyměněny.Pokud je těsnicí kroužek reduktoru otočného motoru poškozen, způsobí únik vnitřního převodového oleje reduktoru do mazací dutiny ozubeného věnce.Během procesu záběru věnce otočného věnce a pastorku reduktoru otočného motoru se mazivo a převodový olej smísí a teplota Když stoupne, mazivo se ztenčí a zředěné mazivo bude vytlačeno nahoru. koncový povrch vnitřního ozubeného věnce a pronikají do oběžné dráhy přes vnitřní olejové těsnění, což způsobuje únik oleje a odkapávání z vnějšího olejového těsnění, což má za následek valivá tělesa, oběžné dráhy a vnější Olejové těsnění urychluje poškození.
Někteří operátoři se domnívají, že cyklus mazání otočného kroužku je stejný jako cyklus výložníku a násady a že je nutné doplňovat mazivo každý den.Ve skutečnosti je to špatné.Příliš časté doplňování maziva totiž způsobí příliš mnoho maziva v oběžné dráze, což způsobí přetečení maziva na vnitřním a vnějším těsnění.Současně se nečistoty dostanou do oběžné dráhy otočného prstence, čímž se urychlí opotřebení valivých těles a oběžné dráhy.
4. Údržba upevňovacích šroubů
Pokud je uvolněno 10 % šroubů otočného prstence, zbytek šroubů bude vystaven větší síle působením tahového a tlakového zatížení.Uvolněné šrouby budou generovat axiální rázové zatížení, což má za následek větší uvolnění a více uvolněných šroubů, což má za následek prasknutí šroubu a dokonce pád a smrt.Proto po prvních 100 h a 504 h otočného kroužku by měl být zkontrolován utahovací moment šroubu.Poté by měl být utahovací moment zkontrolován každých 1000 hodin práce, aby bylo zajištěno, že šrouby mají dostatečnou sílu předběžného utažení.
Po opakovaném použití šroubu se jeho pevnost v tahu sníží.Přestože krouticí moment při opětovné instalaci splňuje uvedenou hodnotu, sníží se také síla před utažením šroubu po dotažení.Proto by při opětovném utahování šroubů měl být krouticí moment o 30-50 N·m větší než specifikovaná hodnota.Sekvence utahování šroubů otočného ložiska by měla být utažena vícekrát v 180° symetrickém směru.Při posledním utahování by měly mít všechny šrouby stejnou sílu předběžného utažení.
 
5. Seřízení vůle ozubených kol
Při nastavování mezery ozubených kol věnujte pozornost tomu, zda jsou spojovací šrouby reduktoru otočného motoru a otočné plošiny uvolněné, aby mezera v záběru ozubených kol nebyla příliš velká nebo příliš malá.Je to proto, že pokud je vůle příliš velká, způsobí to větší dopad na ozubená kola, když se rypadlo spouští a zastavuje, a je náchylné k abnormálnímu hluku;pokud je vůle příliš malá, způsobí zablokování otočného kroužku a pastorku reduktoru otočného motoru nebo dokonce způsobí zlomení zubů.
Při nastavování dbejte na to, zda není uvolněný polohovací čep mezi kyvným motorem a houpací plošinou.Polohovací kolík a otvor pro kolík patří k uložení s přesahem.Polohovací kolík nehraje roli pouze při polohování, ale také zvyšuje pevnost utažení šroubů reduktoru rotačního motoru a snižuje možnost uvolnění reduktoru rotačního motoru.
Ucpaná údržba
Jakmile se uvolní polohovací kolík pevného blokování, způsobí posunutí blokování, což způsobí změnu oběžné dráhy v blokovací části.Když se valivé těleso pohybuje, narazí na ucpání a bude vydávat abnormální hluk.Při používání rypadla by měla obsluha věnovat pozornost čištění bahna pokrytého ucpáním a sledovat, zda je ucpání posunuto.
Zakažte mytí otočného ložiska vodou
Je zakázáno oplachovat otočné ložisko vodou, aby se do oběžného kola otočného kroužku nedostala prachová voda, nečistoty a prach, což by způsobilo korozi a rezivění oběžného kola, což by mělo za následek zředění maziva, zničení stavu mazání a zhoršení kvality. tuku;vyvarujte se kontaktu jakéhokoli rozpouštědla s olejovým těsněním otočného kroužku, aby nedošlo ke korozi olejového těsnění.
 
Stručně řečeno, po určité době používání rypadla je jeho otočné ložisko náchylné k poruchám, jako je hluk a nárazy.Obsluha by měla věnovat pozornost včasnému pozorování a kontrole, aby závadu odstranila.Pouze správná a rozumná údržba otočného kroužku může zajistit jeho normální provoz, poskytnout plnou vůli jeho výkonu a prodloužit jeho životnost.