Otočný pohon ozubeného typu je často označován jako otočný pohon s přímými zuby.Principem převodu je redukční zařízení, které pohání ozubený věnec otočné podpěry do otáčení prostřednictvím pastorku.Z principu přenosu lze snadno vyvodit závěr.Otočný pohon s přímými zuby nemůže být samosvorný.Pokud chcete dosáhnout přesného zastavení, musíte k jeho zablokování použít brzdné zařízení.
 
Následuje pět způsobů zamykání rotačního pohonu s přímými zuby:
 
1. Otočný pohon s přímým zubem poháněný servomotorem, za podmínky malé setrvačnosti je blokování rozběhu čelního kola obvykle dosaženo kvazistopem servomotoru.Blokovací síla servomotoru je poháněna planetovým reduktorem a přímým otočným ozubením.Poměr zmenšení se zvětší a nakonec se projeví na gramofonu.Konečná aretační síla na točně je stále velmi velká, což je velmi vhodné pro pracovní podmínky s malou setrvačností.
 
Přímý rotační pohon pomocí hydromotoru.Při použití lze hydraulický motor zabrzdit, aby se dosáhlo zablokování pohonu s přímými zuby.Obvykle existují 3 způsoby brzdění hydraulickým motorem:

Brzdění s akumulátorem: Nainstalujte akumulátory v blízkosti vstupu a výstupu oleje z hydromotoru, abyste dosáhli obousměrného brzdění na hydromotoru.

 
Brzdění s normálně uzavřenou brzdou: Když hydraulický olej v brzdovém válci ztratí tlak, brzda okamžitě zasáhne, aby se dosáhlo brzdění.
 
3. Použijte rotační pohon brzdového zpomalovacího motoru s přímými zuby a kotoučová brzda brzdového motoru se instaluje na koncový kryt nevýstupního konce motoru.Když je brzdový motor připojen ke zdroji energie, elektromagnet přitáhne kotvu, kotva brzdy se oddělí od brzdového kotouče a motor se otáčí.Když brzdový motor ztratí výkon, elektromagnet nemůže přitáhnout kotvu a kotva brzdy se dotkne brzdového kotouče a motor se okamžitě přestane otáčet.Účel otočného zámku pohonu s přímými zuby je realizován prostřednictvím charakteristiky brzdění při vypnutí motoru brzdy.
 
4. Navrhněte otvory pro kolíky na otočné objímce na rotačním pohonu s přímými zuby.U pohonu s přímými zuby, který je třeba zajistit v pevné poloze, můžeme při návrhu navrhnout otvor pro čep na otočné objímce a navrhnout jej na rámu Pneumatický nebo hydraulický mechanismus svorníku, kdy se pohon s přímým zubem otáčí, šroub mechanismus vytáhne čep a přímý zubový pohon se může volně otáčet;při dosažení pevné polohy, kterou je třeba zastavit, závorový mechanismus zasune čep do otvoru závory a přímý zub pohání otočnou objímku. Kroužek je upevněn na rámu a nelze jej otáčet.
 
5. Nezávislé brzdové soukolí na čelním pohonu.Pro případy použití, které vyžadují časté brzdění a velkou brzdnou sílu, výše uvedený způsob brzdění již nemůže splňovat požadavky použití.Velká brzdná síla způsobí převody, reduktory a motory.Selhání spojení mezi těmito dvěma způsobí předčasné poškození reduktoru.K tomu je navržen pohon s přímými zuby s nezávislým brzdovým převodem a samostatný brzdový převod je navržen tak, aby byl zodpovědný za brzdění pohonu s přímými zuby, aby se dosáhlo nezávislého brzdění, zabránilo se selhání spojení převodovky a zabránilo se poškození převodovky. reduktor nebo motor.